特朗普扬言要对中国加征100%关税之际中博证券，中方也放出了一个重磅消息，打了美方一个措手不及。不仅如此，中方选的这个特殊时间，就是要和美国正面较量。
特朗普扬言对中国加征100%关税
日前，在中国颁布最新稀土禁令后，特朗普震怒，扬言要对中国征收100%关税。让特朗普没有想到的是，中方不仅没有妥协，反而在同一时间宣布了一个重磅消息，再一次打在了美方的痛处，而且选择的时间点，背后大有深意。
中国交通运输部宣布，从2025年10月14日起，对停靠中国港口的美国船舶收取“特别港务费”，具体分为5种，包括美国制造的、美企运营的、悬挂美国国旗的船舶等。另外中博证券，中方也公布了具体的收费标准，规则透明。
值得一提的是，10月14日，正是美国针对中国船舶的“301条款”措施落地的日子。今年4月，美国贸易代表办公室发布针对中国海事、物流及造船业的301调查措施，决定在10月14日，正式对中国船舶加收港口服务费。
展开剩余67%中国的造船厂
中国选择在同一天，以同样的方式回击美国中博证券，目的自然不言而喻。外界普遍认为，中方此举是对美国政策的精准回应，而路透社则把这场对峙称为中美“海运领域对等反制”的较量，10月14日则变成了中美经贸博弈的“对决日”。
不过，有不少声音认为，美国在中国的船队规模要远远小于中国在美国的船队规模，这意味在中美的此次较量中，中方可以对美国造成的打击有限，反而中方可能遭受重大打击。但是从细节上看，这种说法其实并不正确，因中方此次反制绝对不是“花拳绣腿”。
“杜鲁门”号航母上的大洞
尽管美国制造的船只数量确实远远少于中国，但是美企经营的船只或美资投资的船只可不在少数。中方在公告中明确规定，凡是美股占比25%以上的美企运营或制造的船只，也需要向中国缴纳港口服务费，行业人士表示，这可是一笔大买卖。
要知道，美国针对中国船舶的收费源于其301调查结论，认为中国在海运、物流和造船领域存在所谓“非市场行为”。但是明眼人都知道，这不过是特朗普为了重振美国造船业打出的旗号罢了。最新数据显示，全球航运公司仍在源源不断向中国订购船只。
停靠港口的货船
这意味着特朗普的这一招根本没奏效。连美媒也直言，中美在造船能力上，存在巨大差异，美国被撞坏的“杜鲁门”号航母，修了8个月还没修好，由此可见美国在船舶制造和修复上面的能力，已经严重倒退。
美国闹这么一出，无非是想和中国争夺“海运主导权”，但是极有可能偷鸡不成蚀把米。中美相互收费将导致全球航运成本显著上升。航运公司面临两个选择：吸收成本或转嫁给消费者。无论哪种选择，都会进一步推高全球通胀压力。
对此，中方只想说，祸端由美国挑起，中方只是用合理手段维护自己的合法权益。即使要算账中博证券，这笔账也该算在美国头上。
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